廣西某高速邊坡自動化監測預警成功案例
一、 項目介紹
本項目為廣西某高速公路邊坡自動化監測項目，該高速全線為多山地丘陵路段，深挖高填路塹路基邊坡分布廣泛，區域降雨充沛、巖土風化程度高，雨季極易發生邊坡滑移、垮塌地質災害。本次預警成功邊坡為高速公路沿線其中1個高路塹邊坡，邊坡最大高度 42m，坡體以破碎泥質砂巖、粉質黏土為主，巖體節理裂隙發育，雨水入滲易軟化滑動帶土體，存在失穩滑坡安全隱患。
為落實高速公路地質災害常態化管控要求，業主方安排對該高速公路沿線的30多個重點邊坡進行全周期自動化監測工作。該項目由我司具體承擔，我司結合邊坡地質條件、現場施工環境，定制一體化多維度自動化監測系統，實現 24 小時實時數據采集、線上智能分析、分級自動預警、全天候監測邊坡穩定狀態。
（邊坡現場照片）
二、 邊坡監測方案
以交通運輸部相關規定及邊坡監測地方標準為依據，結合該邊坡地質結構、規模大小、地理環境等實際情況，本監測方案構建“表面位移+深部位移+傾斜振動+地下水位+降雨量”多要素聯動的監測體系，通過布設五類專業監測設備，保障邊坡監測的有效性。
邊坡監測點位布置圖
1. 地表位移監測：GNSS高精度衛星定位設備
沿邊坡一至四級平臺布設6套毫米級GNSS高精度衛星定位設備，加上1套基準站，全天候采集邊坡表面水平位移和垂直位移變化情況，精準捕捉邊坡表層持續性滑移趨勢，是判斷邊坡整體失穩的一大核心指標。
表面位移監測
2. 深部位移監測：導輪式測斜儀
分布11個深部位移監測孔，共布設33臺導輪式測斜儀至邊坡內部潛在滑動帶監測孔內，分層采集不同深度土體水平位移，精準定位邊坡內部貫通滑動面，彌補GNSS僅監測表層變形的短板，實現 “邊坡表面與深部同步監測”，是判斷邊坡整體失穩的另一大核心指標。
內部位移監測
3. 擋土墻傾斜監測&振動監測：傾角加速度計
配套2套傾角加速度計，安裝在擋土墻表面，實時捕捉坡體傾斜角度微小變化，同時獲取邊坡的振動數據，識別人工巡查無法察覺的臨滑瞬時變形，作為滑坡臨災預警關鍵輔助指標。
擋土墻傾斜監測&振動監測
4. 地下水位監測：滲壓計
布設1臺滲壓計埋設于邊坡深部，實時監測邊坡內部地下水位變化，量化雨水入滲對滑動面土體的軟化作用，提前識別地下水誘發滑坡前兆。
地下水位監測
5. 降雨量監測：翻斗式雨量計
安裝1套翻斗式雨量計于邊坡頂部開闊位置，自動記錄小時降雨量、單日累計降雨量、連續降雨時長，建立降雨與坡體變形聯動分析模型，預判持續降雨帶來的邊坡失穩風險。
雨量監測
6. 監測預警平臺
現場監測數據實時上傳至監測預警平臺，平臺內置邊坡穩定分級預警模型，采用三級黃色（警示級）、二級橙色（警戒級）、一級紅色（警報級）三級預警方式。一旦任意監測數據達到預警閾值，系統將自動通過平臺彈窗、短信等多渠道同步推送預警信息，接收人員包含業主單位、施工單位、監測技術單位等相關人員。
（監測預警平臺截圖）
三、 邊坡預警與險情處置
1. 邊坡初期比較穩定
該邊坡監測設備于2025 年5月31日全部安裝完成，數據同步上報到監測預警平臺啟動實時監測，截止到2026年1月份的8個月時間里，各監測點的監測數據處于正常波動范圍，邊坡整體處于較穩定狀態。
2. 監測數據出現異常，由低到高陸續觸發各級預警
1) 從2026年1月開始，表面位移和內部位移個別監測點出現數據持續變大趨勢， 其中，GNSS3-1監測點開始出現持續性位移變化，變形數值隨著時間推移逐步增大，2月7日3時13分，水平位移監測累計值達到35.15毫米，觸發三級黃色預警。
2) 截止到2月底 ，GNSS3-1監測點水平位移監測累計值達到51.4毫米，觸發二級橙色預警，同時，平臺顯示位移朝向為正東偏北77.07°方向。
（截止2月底，GNSS3-1監測點水平位移監測數據圖）
（GNSS3-1監測點水平位移正東偏北77.07°方向）
3) 深部位移個別監測點位也出現監測數據持續上揚趨勢。
（深部位移監測數據圖）
自平臺2月7日觸發首輪黃色預警后，監測技術人員第一時間調取現場監測設備數據開展綜合研判，現場項目人員第一時間到達現場進行勘察，出具《邊坡數據異常初步分析簡報》推送業主方與現場施工方。
3. 監測數據持續變大且加快趨勢明顯， 邊坡滑移進入臨災加速階段
隨著時間推移，邊坡監測數據持續變大，并且受雨季降雨影響，數據變化呈日益加大加快趨勢，邊坡滑移進入臨災加速階段。各類監測設備同步出現數據劇烈突變，截止到5月22日 ，GNSS3-1監測點水平位移監測累計值達到240.31毫米，位移速率（日）值達到10.01毫米，GNSS3-1監測點沉降監測累計值達到30.4毫米，系統連續多次發出預警信息。
（系統連續多次發出預警信息）
（截止6月1日，GNSS3-1監測點水平位移監測累計值達到317.9毫米）
（截止6月1日，GNSS3-1監測點沉降監測累計值達到50毫米）
（GNSS3-1監測點水平位移正東偏北75.67°方向）
（其它多個GNSS監測點位水平位移監測累計值也持續增長）
（該邊坡CX3-103深部位移監測數據也呈現顯著上揚態勢）
（該邊坡ZD01擋墻傾斜監測數據也呈現上揚態勢）
（地下水位監測數據不斷變化，表明地下水影響了邊坡內部穩定結構）
（雨量監測顯示不斷降雨影響地下水位變化，為邊坡失穩提供誘發條件）
4. 現場核查確認邊坡開裂、局部垮塌，預警成果落地避險
在多輪預警推送情況下、現場項目人員多輪次趕赴現場核查，直觀確認邊坡重大險情：
1) 邊坡中上部發育多條橫向貫通張拉裂縫，裂縫寬度最大達到 30cm 以上，縱向延伸數十米；
2) 邊坡前緣、坡腳發生大面積土體垮塌，形成明顯滑塌堆積體，坡面巖土剝落、松動孤石遍布；
3) 坡體多處集中涌水滲水，與滲壓計長期高水位監測數據高度吻合；
4) 邊坡滑移面為正東偏北一點，與平臺顯示一致。
（邊坡現場滑移照片）
5. 險情處置及邊坡治理，保障高速公路安全通行
依托我司監測系統提前多輪預警，為險情處置提供了充足的窗口期，高速公路施工單位接到預警報告，第一時間進行應急處置，隔離風險區域。
經多部門聯合開展的應急處理方案專家評審會確認，為徹底消除滑坡風險、保障高速公路運營安全，決定對該失穩邊坡采取設備緊急拆除和專項治理措施。該邊坡所有設備已于2026年06月21日全部拆除完畢，并同步啟動加固治理工程。
四、 案例總結
本邊坡滑移垮塌險情提前預警與及時處置案例，是高速公路邊坡監測系統成功預警地災的典型示范。項目依托穩定可靠的高精度監測設備、及時預警的邊坡智能安全監測平臺、7×24小時應急響應服務，提前預警、及時核查。
整個監測預警全過程中，監測系統不受暴雨天氣影響，全程無停機、無斷傳，完整記錄邊坡從緩慢變形→加速滑移→局部垮塌全周期原始監測數據，未出現監測空白時段，為險情處置、邊坡支護整改設計、滑移原因分析提供完整、量化、真實的數據支撐。本次險情因預警及時、處置到位，未發生人員傷亡及重大財產損失，實現高速公路邊坡地災“早預警、早發現、早隔離、早治理”， 成功避免了高速公路邊坡地質災害的發生。